特斯拉电动皮卡Cybertruck的量产之路即将画上句号。这款车型近期实际销量仅为规划产能的一成左右，推出低价版本也未能提振需求，其生产线将让位于正接受联邦监管调查的Cybercab。

　　据媒体当地时间11月6日报道，特斯拉CEO马斯克在社交平台X发文，称公司将于明年年中前后逐步收尾得州超级工厂的Cybertruck生产，为Cybercab扩产腾出空间。

　　马斯克未透露确切停产日期及已有订单安排。报道指出，由于得州工厂是Cybertruck唯一的生产基地，该车型是否会彻底停产仍不明朗。

　　Cybertruck首席工程师Wes Morrill随后发帖称，Cybertruck是特斯拉研发新技术的重要载体，其生命将在Cybercab上延续。据媒体报道，Cybertruck的线控转向系统等技术已应用于Cybercab。

　　马斯克曾在2023年5月的股东大会上预计，Cybertruck产能完全爬坡后，年销量可达25万至50万辆。

　　特斯拉并不单独披露Cybertruck交付数据，而是将其与Model S、Model X等车型一并计入“其他车型”。由于Model S和Model X已于4月停产，据媒体估算，今年三季度Cybertruck交付量约为7000至8000辆，折合年销量约3万辆，仅为原规划年产能25万辆的12%左右。

　　美国汽车行业数据机构考克斯汽车(Cox Automotive)估算显示，Cybertruck 2025年在美销量为20237辆，同比下降48%，今年一季度更是降至3519辆的历史低点。

　　据报道，马斯克旗下企业一度是Cybertruck的重要买家。汽车数据服务商标普全球移动(S&P Global Mobility)数据显示，2025年四季度马斯克旗下企业合计购入1339辆Cybertruck，约占当季美国注册量的19%，其中SpaceX购入1279辆。

　　特斯拉曾先后推出更便宜的后驱版和双电机版以提振需求，但收效甚微。就在停产消息公布前，特斯拉停售入门版车型并上调售价，Premium全驱版起售价上调7500美元至92490美元。

　　对于“腾出产能”的理由，有媒体提出质疑，指出Cybertruck产线大部分已处于闲置状态，截至10月下旬得州登记的Cybercab也仅有463辆。

　　接棒的Cybercab同样面临监管阻力。9月初Cybercab在奥斯汀开始收费载客后，美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)随即对约1000辆该车型启动合规审查，核查特斯拉在未申请豁免、采取自我认证的情况下，这款无方向盘和踏板的车辆是否符合联邦安全标准。

　　此次停产消息公布前，特斯拉股价刚刚遭遇重挫。11月5日，特斯拉收跌10.77%，报343.69美元。民主党在中期选举中赢得参众两院控制权，令市场担忧马斯克旗下企业面临更多监管阻力，特斯拉与SpaceX潜在合并的前景也因此蒙上不确定性。